
桥通软件如何添加单元自重?
桥通软件中推荐计算前先创建施工阶段。
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桥通软件中推荐计算前先创建施工阶段。

添加**线宽型截面时**需要注意到以下几点:

预应力结果为钢束张拉力引起的效应(一次力)+超静定结构引起的钢束二次效应(二次力)。
梁/组合梁单元剪应力包含两项: 弯曲剪应力+扭转剪应力。
最简单的理解办法:单元安装后,无应力长度即为建模长度,当在合龙口安装时会产生装配力(节点两侧相对几何关系相对建模时有差别,为消除这种差别实现连接点处的连接,需施加强迫作用力)。
桥通计算截面特性时,不论是普通参数类型截面还是自定义线圈截面,计算截面特性前会先划分网格,以一个18m\*0.05m的矩形截面为例,划分**四边形**网格时,网格边长默认为窄边(0.05m)/4 = 0.0125m,导致划分时在18m\*0.05m这个面域内,划分网格数量太多(18m\*0.05m)/(0.0125 \* 0.0125) = 5760个网格,导致计算截面特性时出现卡顿甚至闪退的现象,所以对于此类截面(包括钢箱梁、钢板、桁架等类型截面), 最好是使用线宽类型的截面。
预应力钢束线形在CAD中,按世界坐标系创建数据

回答:尝试使用程序兼容性疑难解答 对计算机进行故障排查
回答:每一个活载工况计算结果,分别会给出合计和分项结果,其中分项结果包括汽车强度、汽车车辆强度、汽车疲劳、非机动车道荷载、普通火车强度、普通火车疲劳、高速火车强度、高速火车疲劳、城市轻轨、公路疲劳荷载I、公路疲劳荷载II、公路疲劳荷载III、特载、挂车。如果在活载工况计算相应的子工况,查看结果时会输出对应的分项结果。

回答:有可能是文件名路径太长,建议将模型文件名称改短一些。
横向移动荷载分布宽度功能仅针对参数的混凝土箱梁截面有效
桥通软件中使用非线性计算不收敛有以下常见原因:
可以的。
可以。
1. 双击线段进入截面编辑模式
钢束的**一次力**是钢束张拉后直接作用于结构上的力,是有效应力的积分;而**二次力**是一次力产生的变形由于超静定边界条件的约束而产生的力。
1. 疲劳工况只输出内力和应力结果。疲劳子工况不计入合计结果;
1、桥通目前只提供支座反力的完全并发结果,具体工况类型为:活载,沉降,或者包含以上工况类型的荷载组合(注意荷载组合中若某些工况无完全并发结果,将不参与组合);
计算过程中提示矩阵不可求逆,可能有多种原因,但不限于此,需要认真检查模型:

如遇到计算任何模型都报错的情况(如上图),请关闭360等杀毒软件重新安装软件,并添加信任项

当用户软件安装360时,需要对桥通添加信任。

桥通梁单元模型的计算结果与教科书上的例子有微小差异,有可能是这个原因造成的:

当线宽截面两直线平行,但是线宽有变化时,可能会导致截面网格划分异常、导致截面特性计算失败。
请查看该问题的详细说明。
单梁模型进行活载计算时,加载方式采用车轮加载,所以需要在加载位置处有影响面结果。
当影响面采用壳单元形函数加密时,加密点位置处的影响面结果是通过临近节点纵列位置处的影响面结果插值得到,软件车辆采用轮轴形式加载(非中心线),所以形成影响面的节点纵列尽量接近车辆轮轴加载位置,可以保证计算结果的精确性。
1. 第5项,松弛引起的预应力损失:根据钢束特性里面松弛选择的规范计算松弛系数,选择的是公规就按公规算,选择的铁规就按铁规算;
结构计算没有考虑截面开裂,混凝土检算(正截面承载力计算、截面正应力、裂缝宽度)考虑了开裂混凝土退出工作
线性计算的索长张拉,是通过将索长换算成索力,进行张拉计算得到真实无应力索长,与索长张拉值进行比较,不断迭代,最后得到索长张拉对应的实际索力。

三维模型区域黑屏或白屏,其他控件正常,或者三维模型区域只有背景,没有模型,框选还能选中节点单元,一般为显卡设置问题,按下图进行设置